En Junta 3 asistiremos como visitantes profesionales a InnoTrans 2026, la gran feria internacional dedicada a la tecnología del transporte ferroviario y la movilidad, que se celebrará del 22 al 25 de septiembre de 2026 en Berlín.
Para nosotros, acudir a este encuentro tiene un interés especial. El ferrocarril es uno de los sectores en los que desarrollamos y fabricamos componentes técnicos de caucho, soluciones elastoméricas, piezas caucho-metal y materiales para aislamiento acústico y térmico. Por ello, conocer de cerca las nuevas tecnologías que están llegando al material rodante y a las infraestructuras ferroviarias nos permite comprender mejor hacia dónde evolucionan las necesidades de nuestros clientes.
InnoTrans reúne diferentes áreas de actividad relacionadas con el transporte, entre ellas tecnología ferroviaria, infraestructura, transporte público, interiores y construcción de túneles. Esta visión global permite analizar el ferrocarril no únicamente desde el punto de vista del vehículo, sino también desde todos los elementos que forman parte de la infraestructura y de la experiencia del pasajero.
¿Qué podemos aprender de InnoTrans como fabricantes de componentes técnicos?
Para nosotros, una feria especializada como InnoTrans no es únicamente un lugar donde conocer novedades. Es también una fuente de información sobre la evolución técnica de la industria.
Los nuevos diseños ferroviarios, los sistemas de propulsión, la búsqueda de una mayor eficiencia energética o la reducción del ruido generan nuevas exigencias para los componentes que forman parte de trenes e infraestructuras.
Un cambio aparentemente pequeño en el diseño de un sistema puede modificar las condiciones de temperatura, carga, vibración o estanqueidad a las que estará sometida una pieza.
Por eso, estar cerca de los fabricantes y conocer sus nuevos desarrollos nos ayuda a anticipar qué características deberán tener los componentes técnicos del futuro.
¿Qué necesidades del ferrocarril podemos abordar con nuestros componentes?
Una de las características del sector ferroviario es que necesita soluciones para aplicaciones muy diferentes. No existe un único componente que sirva para todas las necesidades.
En Junta 3 trabajamos con diferentes materiales y tecnologías para desarrollar soluciones específicas:
| Necesidad | Solución de Junta 3 |
| Atenuación de vibraciones | Componentes elastoméricos |
| Absorción de impactos | Caucho técnico |
| Estanqueidad | Juntas y perfiles |
| Unión flexible | Piezas caucho-metal |
| Aislamiento acústico | Espumas técnicas |
| Aislamiento térmico | Espumas de melamina |
| Adaptación a geometrías concretas | Piezas cortadas a medida |
La selección del material depende de factores como la temperatura, las cargas, la frecuencia de vibración, la exposición ambiental, las dimensiones y los requisitos específicos de cada aplicación.
¿Por qué el control de las vibraciones es tan importante en el ferrocarril?
El movimiento de un tren genera una combinación de cargas estáticas y dinámicas que se transmite a través de sus diferentes componentes y de la infraestructura.
El uso de elementos elastoméricos permite introducir zonas de comportamiento flexible entre componentes rígidos. De esta manera se puede modificar la transmisión de vibraciones y reducir determinados esfuerzos sobre la estructura.
En Junta 3 fabricamos diferentes soluciones para aplicaciones ferroviarias, entre ellas placas de asiento bajo carril, suelas bajo traviesa, almohadillas elásticas y soluciones elastoméricas para sistemas de losa flotante.
La geometría y las propiedades mecánicas del elastómero son determinantes. La dureza, la rigidez dinámica, el espesor y la carga que soportará el componente deben estudiarse en función de la aplicación.
¿Qué soluciones utilizamos para el aislamiento acústico ferroviario?
Aquí es importante diferenciar entre vibración estructural y absorción acústica.
Cuando queremos actuar sobre la transmisión de vibraciones, utilizamos principalmente componentes elastoméricos. Cuando el objetivo es mejorar la absorción acústica, podemos recurrir a espumas técnicas de melamina (FOAM).
Estas espumas presentan una estructura celular que permite absorber parte de la energía de las ondas sonoras. Además, pueden aportar propiedades de aislamiento térmico, por lo que resultan interesantes para determinadas aplicaciones ferroviarias.
En función del diseño de la solución, las espumas pueden suministrarse en formatos específicos y cortarse a medida a partir de plancha, permitiendo adaptarlas al espacio disponible y a las características del proyecto.
¿Qué importancia tiene la normativa EN 45545-2 en los materiales ferroviarios?
El comportamiento frente al fuego es un aspecto fundamental en el diseño de materiales destinados al transporte ferroviario.
La EN 45545-2 establece requisitos relacionados con la reacción al fuego de los materiales y productos utilizados en vehículos ferroviarios. Por este motivo, la selección de una espuma, un elastómero o cualquier otro material técnico debe realizarse teniendo en cuenta los requisitos correspondientes a la aplicación concreta.
Para nosotros, conocer la evolución de estos requisitos y las nuevas soluciones disponibles resulta especialmente relevante a la hora de desarrollar componentes destinados al sector ferroviario.
¿Qué nuevos retos está afrontando actualmente la industria ferroviaria?
La industria ferroviaria está experimentando una importante evolución tecnológica. La digitalización, la automatización, la electrificación y la búsqueda de sistemas de transporte más eficientes están modificando tanto los vehículos como las infraestructuras.
También existe una creciente necesidad de mejorar el confort de los pasajeros, reducir el ruido y las vibraciones y optimizar el comportamiento energético de los vehículos.
Estos cambios tienen consecuencias en los componentes técnicos.
Por ejemplo, una nueva arquitectura de vehículo puede requerir soluciones diferentes de aislamiento térmico, protección, estanqueidad o amortiguación. Del mismo modo, la evolución de las infraestructuras puede generar nuevas necesidades en elementos elastoméricos destinados a controlar vibraciones.
¿Qué esperamos encontrar durante nuestra visita a InnoTrans?
Uno de nuestros objetivos será observar cómo están evolucionando los sistemas ferroviarios y qué tecnologías están comenzando a incorporarse al mercado.
La feria permite concentrar en un mismo espacio a fabricantes de vehículos, empresas de infraestructura, proveedores tecnológicos y especialistas de diferentes áreas. Para nosotros, esta diversidad resulta especialmente interesante porque permite analizar el sector desde diferentes perspectivas.
También será una oportunidad para conocer nuevos materiales, procesos de fabricación y soluciones que puedan tener aplicación en futuros proyectos.
¿Cómo puede influir InnoTrans en nuestros futuros desarrollos?
La innovación en componentes técnicos comienza muchas veces por comprender correctamente el problema que se quiere solucionar.
Conocer nuevos diseños ferroviarios y las condiciones de trabajo de los sistemas nos ayuda a plantearnos preguntas como:
- ¿Qué material ofrecerá mayor durabilidad?
- ¿Cómo podemos mejorar la absorción de vibraciones?
- ¿Qué solución permitirá reducir la transmisión acústica?
- ¿Cómo podemos adaptar una pieza a una geometría cada vez más compleja?
- ¿Qué requisitos deberá cumplir un componente ferroviario en las nuevas generaciones de vehículos?
La visita a InnoTrans nos permitirá recopilar información y conocimiento que posteriormente podremos aplicar a nuestros procesos de desarrollo y fabricación.
¿Qué componentes ferroviarios fabricamos en Junta 3?
Nuestra experiencia en este sector abarca diferentes soluciones diseñadas para aplicaciones ferroviarias.
Entre ellas se encuentran:
- Placas de asiento bajo carril.
- Suelas bajo traviesa.
- Almohadillas elásticas.
- Elastómeros bajo losa flotante.
- Piezas técnicas de caucho.
- Componentes caucho-metal.
- Juntas y perfiles de estanqueidad.
- Espumas técnicas para aislamiento.
- Piezas de espuma cortadas a medida.
Cada proyecto requiere estudiar las condiciones de funcionamiento para determinar qué material, geometría y proceso de fabricación son los más adecuados.
Una oportunidad para seguir conectados con la industria ferroviaria
En Junta 3 consideramos fundamental mantenernos cerca de los sectores industriales en los que desarrollamos nuestra actividad. Por eso, nuestra asistencia a InnoTrans 2026 en Berlín representa una oportunidad para conocer las novedades del mercado ferroviario y continuar ampliando nuestro conocimiento técnico.
Acudiremos como visitantes profesionales con la intención de descubrir nuevas soluciones, observar la evolución del material rodante y las infraestructuras y conocer las necesidades que marcarán los próximos desarrollos del sector.
Nuestro objetivo es seguir evolucionando junto a la industria y continuar ofreciendo componentes técnicos de caucho, elastómeros y espumas técnicas adaptados a aplicaciones ferroviarias cada vez más exigentes.
Preguntas frecuentes sobre Junta 3 e InnoTrans 2026
¿Cuándo se celebra InnoTrans 2026?
InnoTrans 2026 tendrá lugar del 22 al 25 de septiembre de 2026 en Berlín.
¿Junta 3 estará presente en InnoTrans?
Sí. Asistiremos como visitantes profesionales para conocer las novedades del sector ferroviario.
¿Qué componentes ferroviarios fabrica Junta 3?
Fabricamos piezas técnicas de caucho, componentes caucho-metal, elementos elastoméricos, soluciones antivibratorias y espumas técnicas.
¿Qué espuma utiliza Junta 3 para el aislamiento ferroviario?
Trabajamos con espumas técnicas de melamina (FOAM) para aplicaciones de absorción acústica y aislamiento térmico.
¿Qué función tienen los elastómeros en el ferrocarril?
Se utilizan, entre otras aplicaciones, para amortiguar impactos, reducir vibraciones y limitar la transmisión de esfuerzos entre diferentes elementos.