Ferrocarril

Años de experiencia nos avalan con un know how del sector tanto a nivel de material rodante como de infraestructura muy amplio. Trabajamos todo tipo de piezas especiales y nos adaptamos a cada proyecto y necesidades de entrega en plazo y forma. Todos los materiales utilizados cumplen con la normativa europea ferroviaria EN 45545-2 y con los estándares de calidad.

Infraestructura

Placas de asiento bajo carril
Almohadillas elásticas de caucho
Suelas bajo traviesa
Almohadillas elásticas de aglomerado
Cazoletas para bloques de hormigón
Elastómero bajo losa flotante

Placas de asiento bajo carril

Es el elemento de transición entre el carril y la traviesa, encargado de aminorar los efectos dinámicos del carril hacia la traviesa, mediante la amortiguación de los impactos en el sentido vertical hacia abajo y de las cargas y vibraciones inducidas por el paso de los trenes.

En función de las características del caucho utilizado en el proceso de inyección de estas piezas, se obtienen las diferentes elasticidades requeridas por las administraciones ferroviarias y que pueden oscilar entre los 60 kN/mm y >300 kN/mm; dependiendo del nivel de atenuación de ruidos y vibraciones a conseguir.

Aportan, además, el aislamiento eléctrico de ambos carriles y contribuyen a evitar el deslizamiento longitudinal del carril.

Las placas de asiento bajo carril son elementos que trabajan a la intemperie y que, además de las agresiones ambientales, características del lugar donde estén instaladas, están, y debido al paso de los trenes, permanentemente soportando esfuerzos estáticos y dinámicos.

Para asegurar la buena calidad de los productos instalados en las redes ferroviarias, existen una serie de normas europeas, que indican los exigentes ensayos que éstos deben pasar.

Las piezas inyectadas por Junta3, cumplen los estándares europeos aplicados a las placas de asiento bajo carril.

Almohadillas elásticas de caucho

Son elementos que forman parte de sistemas de sujeción de altas prestaciones, para el ferrocarril, cuya principal misión es la aportar una gran atenuación a los ruidos y vibraciones, que provoca el paso de trenes sobre los carriles, y que son transmitidos a los edificios cercanos a las instalaciones ferroviarias.

Por el modo de trabajo de estas piezas y la necesidad de conseguir un alto comportamiento elástico, duradero en el tiempo, la materia prima más utilizada es el caucho natural, al que se le añaden agentes , que refuerzan su comportamiento ante las agresiones ambientales (choques climáticos, rayos UV,…etc.) características de los lugares donde son instaladas.

Para asegurar la buena calidad de los productos instalados en las redes ferroviarias, existen una serie de normas europeas, que indican los exigentes ensayos que éstos deben pasar.

Las piezas inyectadas por Junta3, cumplen los estándares europeos aplicados a este tipo de productos.

Suelas bajo traviesa

Son elementos que se integran, gracias a su diseño, en la parte inferior de las traviesas del ferrocarril, en el momento de su fabricación.

El objetivo principal es el de minimizar el desmenuzamiento del balasto y el hormigón de las traviesas, además de aportar al sistema una reducción de ruidos y vibraciones.

El contacto directo del balasto con el hormigón, produce un deterioro constante de la traviesa. El uso de las suelas bajo traviesa, reduce esta erosión de los áridos de la traviesa, ya que aumenta la superficie de contacto de la traviesa, con las piedras del balasto, sobre las que se apoya.

Su uso reduce los costes de mantenimiento, característicos de una vía de ferrocarril sobre balasto.

Para asegurar la buena calidad de los productos instalados en las redes ferroviarias, existen una serie de normas europeas, que indican los exigentes ensayos que éstos deben pasar.

Las piezas inyectadas por Junta3, en caucho natural, cumplen los estándares europeos aplicados a este tipo de productos.

Almohadillas elásticas de aglomerado

Son elementos que se ubican en la base de las cazoletas y sobre las que se apoyan los bloques de hormigón y donde actúan como elemento de absorción de vibraciones.

Están fabricadas con caucho vulcanizado y procedente del reciclado de ruedas de camión, que es unido, mediante el uso de un aglomerante (habitualmente, isocianatos o poliuretanos) y un proceso de producción, en el que se aplican calor y presión, durante un determinado tiempo.

Para asegurar la buena calidad de los productos instalados en las redes ferroviarias, existen una serie de normas europeas, que indican los exigentes ensayos que éstos deben pasar.

Las piezas fabricadas por Junta3, cumplen los estándares europeos aplicados a este tipo de productos.

Cazoletas para bloques de hormigón

Son elementos que forman parte de sistemas de sujeción para el ferrocarril, cuya principal misión es la de alojar los bloques de hormigón y, junto a las almohadillas elásticas de caucho o de aglomerado montadas en el interior de estas cazoletas, reducir las vibraciones que provoca el paso de trenes sobre los carriles, y que son transmitidos a los edificios cercanos a las instalaciones ferroviarias.

Por el modo de trabajo de estas piezas, la necesidad de permitir la sustitución del bloque de hormigón, en caso de rotura, y soportar los movimientos de dicho bloque al paso de los trenes. El material utilizado comúnmente es el caucho EPDM.

Elastómero bajo losa flotante

Por el modo de trabajo de estas piezas y la necesidad de conseguir un específico comportamiento elástico, bajo el peso de la losa de hormigón y el resto de componentes de este sistema de atenuación “masa-muelle”, la materia prima más utilizada es el EPDM.

Junta3 fabrica este elastómero, que hace la función de “muelle”, en el mencionado sistema.

Para asegurar la buena calidad de los productos instalados en las redes ferroviarias, existen una serie de normas europeas, que indican los exigentes ensayos que éstos deben pasar.

Las piezas inyectadas por Junta3 cumplen los estándares europeos aplicados a este tipo de productos.